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国产新舟60支线客机故障不断 中国制造的形象跌入低谷

点击量:   时间:2018-02-02 14:29:14

国产新舟60支线客机故障不断中文网络照片 DR 2月25日晚,奥凯航空一架由天津飞往沈阳的BK2870次航班在沈阳降落时,因飞行仪表显示起落架故障,在沈阳桃仙机场上空盘旋3小时后,才侥幸安全降落,新舟60的制造商西飞公司称,该公司初步判断事件原因,是起落架信号指示系统出现故障这与新舟60上一起事故时隔还不到一个月,且问题都是出在同一个部位 据网易航空今天(2月26日)的报道,2月4日,幸福航空一架新舟60飞机,在郑州新郑国际机场降落滑行过程中,前起落架意外缓慢收起,导致机头触地这一发生在过年期间的“重大新闻”,当时就曾在网络上引起了热议,并上升到中国尖端制造业形象的高度两起事故可谓连续发生,也让人们对国产客机的安全性产生了严重怀疑 目前,“为慎重起见,西飞公司决定,尽快向适航当局申请,暂时停飞国内所有的新舟60客机,以便对起落架信号指示系统进行全面检查《新京报》则在最新报道中称,平心而论,如果从数据入手观察和总结近年新舟60交付数量,使用次数和事故频率,可谓并不高据已经公开的数据显示,截至去年年底,新舟60飞机共获得了国内外超过210架订单,交付16个国家、27家用户、88架飞机,大部分交付的都是国外用户 而在国内,使用新舟60飞机的航空公司主要是幸福航空和奥凯航空其中,幸福航空有8架新舟60,2014年计划再引进4架,奥凯航空有11架在运营,据悉,还将引进2架据aviation-safety.net网站的统计数据显示,在之前8次新舟60商业航班的事故中,全机损毁3架,1次致命事故25人亡,全毁率占在飞机型的4%对比国际上其他相关机型数据可以发现,新舟60不算最好,也不算最差 其实,新舟60这个飞机本身平台并不先进,它是针对原运7-200A型改进而来而最早运7是60年代仿制苏联安-24运输机作为开始,直到上世纪80年代中才真正形成批量规模,噪音和舒适性早已落后于国际水平,民航和乘客都不喜欢运7之后针对这个问题,换装了加拿大普惠公司PW-127J自由涡轮式低油耗发动机,以及采用美国汉密尔顿公司247F-3型低噪音四叶螺旋桨,并使用大量西方技术,才让飞机经济性和舒适性以及噪音,达到可以接受的水平 这次真正需要反思的是,为何在2月4日出现事故后,当时不果断进行停飞检修,以致于类似的问题不到一个月再次出现新舟60是中国首次出口国外的拥有自主知识产权,并按照国际适航标准制造的民航飞机也是目前唯一一种在国外投入商业运营的中国产民航支线客机换句话说,新舟60代表的是中国制造和中国民航产业的形象,上次事故后,虽然网络和民间议论一片,但不管是中国民航局,还是航空公司以及制造商都没有任何明确表态 如果在当时就立刻停飞检修,进行彻底检查,那么后面事故爆发的可能性就会大幅降低,“中国制造”的形象也不会像现在一样跌入谷底值得庆幸的是,最后飞机安全降落,机上的乘客和飞行员作为一次小白鼠的体验终于结束了(作者: